Stanowisko ochrony to pulpit, na którym operator widzi zdarzenia bramowe wymagające decyzji, koryguje błędne odczyty tablic i wydaje przepustki bez opuszczania jednego ekranu. Stanowisko ochrony w systemie YMS - pulpit zdarzeń bramowych, korekta odczytu tablicy, lista pojazdów na terenie obiektu i praca zmianowa a licencje.
Najważniejsze etapy - Stanowisko ochrony na bramie
Zadania operatora ochrony na bramie
Automatyzacja nie usuwa człowieka z bramy - zmienia charakter jego pracy z ręcznego rejestrowania każdego pojazdu na rozstrzyganie sytuacji, których system nie obsłużył samodzielnie.
Przed wdrożeniem systemu pracownik ochrony spisuje numery rejestracyjne, dzwoni do dyspozytora w celu potwierdzenia dostawy i wypisuje przepustkę. Każdy pojazd oznacza kilka minut pracy. Po wdrożeniu ta sama osoba obsługuje wyłącznie zdarzenia oznaczone przez system jako wymagające decyzji, co przy typowym obiekcie oznacza kilka procent wjazdów.
Co przejmuje system
- Odczyt numeru rejestracyjnego i wykonanie zdjęcia pojazdu.
- Sprawdzenie, czy pojazd ma aktywną awizację na bieżący dzień.
- Otwarcie szlabanu dla pojazdów uprawnionych i zapis zdarzenia w ewidencji.
- Wygenerowanie przepustki z kodem QR i przypisanie doku.
Co pozostaje po stronie operatora
- Decyzja o wpuszczeniu pojazdu, który nie ma awizacji.
- Korekta odczytu przy zabrudzonej lub nietypowej tablicy.
- Obsługa gości, serwisów i kurierów spoza harmonogramu dostaw.
- Reakcja na zdarzenia oznaczone jako wymagające uwagi, na przykład próbę wjazdu pojazdu zablokowanego.
- Prowadzenie ewidencji w trybie awaryjnym przy przerwie w łączności.
Pulpit obsługi zdarzeń bramowych
Operator pracuje na jednym ekranie w przeglądarce internetowej, bez instalowania dodatkowego oprogramowania na stacji roboczej. Zdarzenia pojawiają się w kolejności napływania, a te wymagające decyzji są wyróżnione.
Elementy widoku operatora
- Zdjęcie pojazdu i odczytany numer pozwalające ocenić poprawność rozpoznania bez sięgania do monitoringu.
- Dopasowana awizacja wraz z nazwą kontrahenta, kierowcą, oknem czasowym i przydzielonym dokiem.
- Historia wcześniejszych wizyt pojazdu, która ułatwia decyzję przy pojazdach powtarzalnych.
- Przyciski decyzji pozwalające wpuścić, odmówić lub skierować pojazd na stanowisko wyjaśnień.
- Podgląd bieżącej zajętości placu wraz z wizualizacją miejsc postojowych.
- Wyszukiwanie po fragmencie numeru działające również na danych archiwalnych.
Dobry pulpit ochrony rozpoznaje się po tym, że w godzinie szczytu operator nie musi przełączać się między oknami aplikacji.
Ręczna korekta odczytu tablicy
Nawet kamera o wysokiej skuteczności odczytu zawodzi przy tablicy zabrudzonej, uszkodzonej lub zasłoniętej przez pojazd poprzedzający. Ścieżka korekty musi być na tyle szybka, by nie tworzyła kolejki pod bramą.
- Poprawa pojedynczych znaków. Operator zmienia błędnie odczytany znak, a system automatycznie proponuje pasujące awizacje.
- Dopasowanie częściowe. Wpisanie fragmentu numeru wystarcza do odnalezienia właściwej wizyty, co przyspiesza obsługę tablic zagranicznych.
- Przypisanie odczytu do istniejącej awizacji. Gdy przewoźnik zmienił pojazd w trasie, operator wiąże wizytę z pierwotnym zgłoszeniem bez zakładania nowego.
- Zapis przyczyny korekty. Informacja o powodzie interwencji pozwala później ocenić, czy problem wynika z ustawienia kamery, czy ze stanu tablic.
- Ślad audytowy. Każda zmiana zapisywana jest z loginem operatora i znacznikiem czasu.
Statystyka korekt jest przydatna także przy odbiorze instalacji. Rosnąca liczba interwencji na jednej kamerze wskazuje zwykle na zmianę kąta ustawienia, zabrudzenie obiektywu lub oślepianie przez słońce o określonej porze dnia.
Podgląd pojazdów na terenie obiektu
Lista pojazdów obecnych na placu pełni jednocześnie funkcję operacyjną i funkcję bezpieczeństwa - jest gotową listą ewakuacyjną dostępną w każdej chwili.
W obiektach bez systemu ustalenie, ile pojazdów przebywa na terenie zakładu, wymaga przeliczenia wpisów w książce wjazdów. W systemie YMS ta informacja jest dostępna natychmiast, wraz z numerem telefonu do każdego kierowcy.
Zastosowania listy pojazdów na terenie obiektu
- Ewakuacja. Ochrona wie, ilu kierowców przebywa na placu i ma do nich kontakt telefoniczny.
- Wezwanie do doku. Kierowca oczekujący na parkingu buforowym może zostać wezwany bez ogłoszeń i szukania pojazdu.
- Kontrola przekroczonego czasu obsługi. Pojazdy przebywające dłużej niż zakładany czas są widoczne od razu.
- Domknięcie zmiany. Przekazanie służby obejmuje aktualny stan placu, a nie relację ustną.
- Reakcja na zdarzenie. Przy incydencie ochrona ustala w kilka sekund, które pojazdy były wtedy na terenie.
Praca zmianowa, uprawnienia i licencje
Zespół ochrony pracuje zwykle w systemie zmianowym, obejmującym również noce i weekendy. Ma to bezpośredni wpływ na dobór wariantu licencji, ponieważ liczba osób korzystających z systemu w ciągu doby bywa kilkukrotnie większa niż liczba stanowisk.
- Konta imienne zamiast wspólnego loginu. Warunek prowadzenia wiarygodnej ścieżki audytu decyzji podejmowanych na bramie.
- Role o ograniczonym zakresie. Operator ochrony nie potrzebuje dostępu do danych handlowych ani do konfiguracji systemu.
- Wariant licencji bez limitu użytkowników. Przy pracy zmianowej i kilkunastu osobach w grafiku rozwiązanie bez limitu bywa korzystniejsze niż licencje liczone na użytkownika.
- Dostęp przez przeglądarkę. Zmiana stanowiska lub komputera nie wymaga ponownej instalacji ani konfiguracji.
- Dziennik operacji. Administrator widzi, kto i kiedy podejmował decyzje na bramie oraz jakie dane przeglądał.
Szczegóły wariantów licencyjnych i składników kosztu opisujemy w materiale o koszcie wdrożenia systemu LPR z awizacją. Warto je ustalić przed wdrożeniem, ponieważ zmiana wariantu w trakcie eksploatacji wymaga aneksu do umowy.
Zobacz też, jak przebiega kontrola wjazdu i wyjazdu pojazdów, jak powstaje przepustka elektroniczna z kodem QR oraz jak wygląda integracja z kamerami LPR. Więcej o samym module opisujemy przy rozpoznawaniu tablic rejestracyjnych.