Awizacja w różnych branżach

Zakład produkcyjny

Godzinę przyjęcia wyznacza tu harmonogram produkcji, a nie wygoda przewoźnika. Surowiec ma dotrzeć przed uruchomieniem partii, więc okno czasowe jest właściwie terminem wynikającym z planu produkcyjnego. Konsekwencja: siatka okien musi dać się zmieniać razem z planem, a nie raz na kwartał.

Drugą cechą jest wąski asortyment dostawców przy dużej powtarzalności. To ułatwia wdrożenie - kilkunastu stałych przewoźników nauczy się portalu w tydzień. Typowy zestaw to okna dopasowane do zmian, awizacje cykliczne dla dostaw regularnych i integracja z ERP po numerze zamówienia. Zob. harmonogramowanie dostaw.

Centrum dystrybucyjne sieci handlowej

Tu rytm wyznacza wysyłka do sklepów, a skala jest zupełnie inna: dziesiątki dostawców dziennie, krótkie okna, dużo ramp. Samoobsługa przestaje być udogodnieniem i staje się warunkiem działania - przy takiej liczbie zgłoszeń dyspozytura nie jest w stanie być pośrednikiem. Ważne jest też odróżnienie dostaw paletowych od drobnicowych, bo mieszanie ich w jednej siatce okien rozjeżdża kalendarz już pierwszego dnia.

Drugi element to raportowanie terminowości dostawców, bo w handlu jest ono częścią warunków współpracy. Metodę opisuje OTIF i wskaźniki terminowości, a narzędzie - system awizacji dostaw.

Chłodnia i produkty świeże

Czas na rampie przestaje być kwestią wydajności, a staje się kwestią jakości towaru. Okno musi uwzględniać czas podstawienia i uszczelnienia doku, a opóźnienie kolejnego pojazdu ma bezpośrednie przełożenie na temperaturę ładunku czekającego w naczepie. Bufory między oknami są tu dłuższe niż w magazynie suchym, a odwołanie rezerwacji musi być natychmiast widoczne, żeby zwolniony dok dało się wykorzystać.

Dochodzi rejestracja parametrów przyjęcia i dokumentacja zdjęciowa - spór o stan towaru rozstrzyga się w pierwszych minutach po otwarciu drzwi naczepy. Zob. dokumenty w awizacji.

Zakład chemiczny i ładunki niebezpieczne

Bramę przechodzi się tu wolniej i nie da się tego przyspieszyć - kontrola dokumentów przewozowych, uprawnień kierowcy i wyposażenia pojazdu wynika z umowy ADR, a nie z decyzji zakładu. Awizacja przenosi więc ciężar na etap przed przyjazdem: komplet danych i dokumentów ma być w systemie, zanim pojazd podjedzie, żeby na bramie została sama weryfikacja. Rośnie też rola rejestru wjazdów - kto, kiedy i z czym był na terenie zakładu, bywa przedmiotem kontroli. Zob. kontrolę wjazdu i wyjazdu oraz stanowisko ochrony.

Kruszywa, materiały budowlane i ładunki sypkie

Proces kręci się wokół wagi, nie wokół rampy. Pojazd wjeżdża, waży się pusty albo pełny, jedzie na punkt załadunku i waży ponownie - a wąskim gardłem jest zwykle jedna waga. Okna czasowe rozkładają ruch tak, żeby przed wagą nie ustawiała się kolejka, a rejestr wjazdów i wyjazdów zastępuje papierowy zeszyt na portierni. Przy dużym placu przydaje się też widok, gdzie stoją pojazdy oczekujące - wizualizacja zajętości miejsc.

Co różni konfigurację między branżami

Rodzaje awizacji: branża zapisana w słowniku

Różnice między obiektami nie kończą się na długości okna. Każdy typ ruchu ma inny zestaw wymaganych pól, inną ścieżkę na bramie i inny czas obsługi, więc w systemie odwzorowuje go osobny rodzaj awizacji. Skorowidz rodzajów jest miejscem, w którym profil zakładu staje się konfiguracją.

Widać tu podział, który w praktyce dotyczy niemal każdego obiektu niezależnie od profilu. Dostawa do magazynu i wysyłka to ruch podstawowy. Pojazdy liniowe obsługują kursy regularne, więc zwykle mają awizacje cykliczne zamiast pojedynczych zgłoszeń. Służby techniczne i goście wjeżdżają poza siatką okien magazynowych, bo nie zajmują rampy. Odbiór odpadów i transport specjalistyczny mają własne wymagania dokumentowe. Awizacja awaryjna istnieje po to, żeby ruch nieplanowany był zarejestrowany, a nie przemilczany. Konfigurację słowników opisuje definiowanie okien czasowych.

Reguła konfiguracji. Nowy rodzaj awizacji warto zakładać wtedy, gdy różni się czasem obsługi albo zestawem wymaganych danych. Rodzaj utworzony wyłącznie po to, żeby zmienić kolor na kalendarzu, po roku zamienia słownik w listę, z której nikt już nie korzysta świadomie.

Co jest wspólne niezależnie od branży

• Siatka okien z pomiaru - długość okna wynika ze zmierzonego czasu obsługi, a nie z przekonania, ile „powinna” trwać dostawa.
• Rezerwacja po stronie przewoźnika - godzinę wyjazdu zna ten, kto wysyła pojazd, więc to on ma wybierać termin.
• Jeden status dla wszystkich - magazyn, brama i przewoźnik muszą widzieć to samo, bo inaczej system staje się czwartym źródłem prawdy obok telefonu, poczty i zeszytu na portierni.
• Rejestr ruchu nieplanowanego - transport, który przyjechał bez zgłoszenia, ma trafić do systemu jako taki, a nie zniknąć ze statystyki.

Podstawy procesu opisuje katalog awizowania transportów, a zakres wdrożenia - katalog modułów platformy.

Najczęściej zadawane pytania

Czy system awizacji wymaga osobnej wersji dla każdej branży

Nie. Różnice sprowadzają się do konfiguracji: długości okien, zestawu wymaganych pól w zgłoszeniu, zakresu kontroli na bramie i słownika rodzajów awizacji. To ta sama aplikacja ustawiona inaczej, a nie osobny produkt dla magazynu chłodniczego i osobny dla zakładu chemicznego.

Jak dobrać długość okna czasowego do profilu obiektu

Z pomiaru rzeczywistego czasu obsługi, rozbitego na rodzaje dostaw. W chłodni do zmierzonego czasu dochodzi bufor na podstawienie i uszczelnienie doku, w zakładzie chemicznym - czas kontroli na bramie. Okno krótsze niż faktyczna obsługa powoduje, że każda dostawa wchodzi w termin następnej.

Po co rozdzielać dostawy paletowe od drobnicowych

Bo mają różny czas rozładunku, a wspólna siatka okien uśrednia go dla obu. Dostawa drobnicowa wpuszczona w okno wyliczone dla palet blokuje rampę dłużej, niż przewiduje harmonogram, i przesuwa wszystkie kolejne przyjęcia tego dnia.

Jak obsłużyć wjazd służb technicznych i gości

Osobnym rodzajem awizacji, poza siatką okien magazynowych. Taki wjazd nie zajmuje rampy, więc nie powinien konkurować o sloty z dostawami, ale ma zostać zarejestrowany - rejestr wjazdów obejmuje wszystkich, którzy byli na terenie obiektu.

Czy w zakładzie chemicznym awizacja skróci kontrolę na bramie

Samej kontroli nie skróci, bo jej zakres wynika z przepisów. Przenosi natomiast zbieranie danych i dokumentów na etap przed przyjazdem, więc na bramie zostaje weryfikacja zamiast wypełniania formularzy. Różnica w czasie postoju bierze się właśnie z tego przesunięcia.

Słownik pojęć

Pozostałe pojęcia z obsługi transportu zbiera słownik YMS.

RRodzaj awizacji

Pozycja słownika określająca typ ruchu pojazdu wraz z wymaganymi polami zgłoszenia, ścieżką na bramie i przewidywanym czasem obsługi.

AAwizacja cykliczna

Zgłoszenie powtarzalne, zakładane raz dla kursu regularnego i generujące rezerwacje na kolejne dni według zdefiniowanego wzorca.

AAwizacja awaryjna

Rodzaj zgłoszenia rejestrujący transport nieplanowany, który przyjechał bez wcześniejszej rezerwacji okna czasowego.

AADR

Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych, określająca wymagania wobec pojazdu, kierowcy i dokumentacji.

DDostawa drobnicowa

Przesyłka zajmująca część przestrzeni ładunkowej, o czasie rozładunku innym niż dostawa pełnopaletowa.

WWażenie wjazdowe

Pomiar masy pojazdu przy wjeździe na teren obiektu, stanowiący punkt odniesienia dla ważenia po załadunku lub rozładunku.