Klasa YMS oznacza system, którego przedmiotem jest pojazd i jego droga przez obiekt, a nie towar ani zlecenie transportowe. To rozróżnienie decyduje o zakresie wdrożenia: ten sam proces obsługują inaczej system magazynowy, inaczej transportowy, a jeszcze inaczej awizacyjny.
Co oznacza klasa systemu
Nazwy klas systemów logistycznych brzmią podobnie i bywają używane wymiennie w rozmowach handlowych, choć opisują narzędzia o różnym przedmiocie zainteresowania. Rozstrzygające pytanie brzmi: co jest w tym systemie obiektem, wokół którego wszystko się kręci.
W systemie magazynowym obiektem jest towar i jego miejsce składowania. W transportowym - zlecenie przewozu i trasa. W systemie klasy YMS obiektem jest pojazd wraz ze swoją wizytą w obiekcie: od zgłoszenia przez bramę po wyjazd. Z tego wynika cała reszta, łącznie z tym, czego w danym systemie szukać nie ma sensu.
| Klasa | Przedmiot | Typowe pytanie | Czego nie obejmuje |
|---|---|---|---|
| WMS | Towar i miejsce składowania | Gdzie leży ten indeks i ile go jest | Ruchu pojazdów poza rampą |
| TMS | Zlecenie przewozu i trasa | Kto wiezie ten ładunek i którędy | Kolejności obsługi na placu odbiorcy |
| YMS | Pojazd i jego wizyta w obiekcie | Gdzie jest ten pojazd i co robi teraz | Stanów magazynowych i rozliczeń przewozu |
| System awizacyjny | Zgłoszenie i okno czasowe | Kto i o której przyjedzie | Ruchu wewnętrznego i zasobów placu |
Granice bywają płynne, bo dostawcy rozszerzają zakres swoich produktów. Awizacja z modułem parkingu zbliża się do YMS, YMS z kalendarzem okien obejmuje awizację. Przy wyborze liczy się więc nie nazwa klasy w ofercie, tylko odpowiedź na pytanie, który zasób ma być zarządzany. Katalog samych modułów pokazuje strona o platformie.
Nazwa klasy w ofercie handlowej nie jest specyfikacją. Jedynym wiarygodnym testem jest wskazanie zasobu, który sprawia dziś kłopot - doku, miejsca postojowego, bramy albo okna czasowego - i sprawdzenie, czy system potrafi nim zarządzać, a nie tylko go pokazywać.
Co robi system klasy YMS w ciągu doby
Zakres daje się opisać przez to, co system rejestruje bez udziału człowieka, i przez to, co wymaga decyzji. Odczyt tablicy przy wjeździe, dopasowanie do zgłoszenia, otwarcie szlabanu i zapis znacznika czasu dzieją się samoczynnie. Wpuszczenie pojazdu bez awizacji, korekta błędnego odczytu i skierowanie na stanowisko wyjaśnień pozostają po stronie operatora - opisuje to stanowisko ochrony.
Między tymi biegunami leży warstwa, która decyduje o wartości wdrożenia: przypisanie doku, wezwanie pojazdu z parkingu buforowego i kolejność obsługi. Tu system nie zastępuje decyzji, tylko daje podstawę, żeby podjąć ją na podstawie stanu placu, a nie tego, kto akurat stoi przy okienku ochrony.
Co zostaje po każdej wizycie
Ewidencja zdarzeń jest produktem ubocznym normalnej pracy i jednocześnie najtrwalszą wartością systemu. Zdjęcie pojazdu z odczytaną tablicą, godzina wjazdu, przewoźnik i powiązane zgłoszenie tworzą zapis, do którego wraca się przy reklamacji, kontroli albo sporze o czas postoju.
Filtry nad zestawieniem mają znaczenie praktyczne: pytanie „kiedy ten pojazd był u nas ostatnio” albo „ile razy w tym miesiącu przyjechał transport bez zgłoszenia” musi dawać odpowiedź w kilkanaście sekund, inaczej nikt go nie zadaje. Osobna pozycja dla transportu nieawizowanego bierze się właśnie stąd - to kategoria, którą warto obserwować od pierwszego tygodnia po uruchomieniu.
- Zapis zdarzenia - godzina, brama i kierunek przejazdu dla każdego wjazdu i wyjazdu.
- Materiał zdjęciowy - obraz z kamery pozwalający zweryfikować odczyt bez sięgania do monitoringu.
- Powiązanie ze zgłoszeniem - informacja, czy wizyta była zapowiedziana i przez kogo.
- Ślad decyzji - login operatora przy każdej interwencji ręcznej na bramie.
Dane osobowe w tym zbiorze podlegają zasadom opisanym w tekście awizacja a RODO, a okres ich przechowywania warto ustalić przed uruchomieniem, nie po roku pracy.
Gdzie system klasy YMS styka się z innymi
Samodzielne wdrożenie jest możliwe i często tak się zaczyna, bo do zarządzania placem nie potrzeba stanów magazynowych. Pełny obraz powstaje dopiero po połączeniu z systemami nadrzędnymi, przy czym każde z nich wnosi coś innego.
Z ERP przychodzą zamówienia i kartoteka kontrahentów, dzięki czemu zgłoszenie wiąże się z konkretną dostawą. Z WMS wraca potwierdzenie przyjęcia z ilościami - bez niego da się zmierzyć terminowość, ale nie kompletność. Z systemem przewoźnika wymieniane są statusy, żeby dyspozytor po drugiej stronie widział to samo co magazyn. Metody połączenia i rzeczy do ustalenia przed rozmową techniczną opisuje integracja z ERP, WMS i TMS.
Co mierzyć po uruchomieniu
System klasy YMS zaczyna się zwracać wtedy, gdy ktoś patrzy na liczby, które wytwarza. Cztery z nich wystarczą do oceny, czy wdrożenie zmieniło cokolwiek poza sposobem wpisywania danych. Zakres wdrożenia i role po stronie klienta zbiera przegląd o systemie YMS.
- Czas przejścia przez bramę - od zgłoszenia pojazdu do otwarcia szlabanu; pokazuje, ile z obsługi udało się przenieść na etap przed przyjazdem.
- Czas oczekiwania na dok - od wjazdu do podstawienia; rośnie, gdy siatka okien obiecuje więcej, niż plac potrafi obsłużyć.
- Udział ruchu nieawizowanego - odsetek pojazdów bez zgłoszenia; liczony osobno, bo to najdroższa kategoria wjazdów.
- Liczba interwencji ręcznych - korekty odczytu i decyzje operatora; rosnąca wartość przy jednej kamerze wskazuje zwykle na jej ustawienie, nie na system.
Pomiar bazowy trzeba wykonać przed zmianą, inaczej po roku nie da się wykazać różnicy. Wystarczy tydzień ręcznych obserwacji z zegarkiem przy bramie - dane niedoskonałe, ale własne, a to znacznie mocniejszy argument niż liczby z cudzego opracowania.
Kiedy wdrożenie ma sens, a kiedy jest przedwczesne
Przesłanką nie jest wielkość obiektu, tylko liczba decyzji podejmowanych dziennie na podstawie niepełnej informacji. Magazyn z dwiema rampami i piętnastoma dostawami w tygodniu obsłuży się arkuszem. Obiekt, w którym ochrona dzwoni do magazynu przy co drugim pojeździe, a magazyn nie wie, ile aut czeka na placu, ma problem, którego arkusz nie rozwiąże.
Przedwczesne bywa wdrożenie w obiekcie, który nie zmierzył własnych czasów obsługi. Siatka okien powstaje wtedy z przekonań, a system egzekwuje terminy, których plac nie dotrzymuje - i po kwartale zespół wraca do telefonu, uznając, że rozwiązanie się nie sprawdziło. Kolejność prac opisuje planowanie okien czasowych, a rachunek strat, które ma ograniczyć - koszt przestoju pojazdu.
System awizacyjny YMS upraszcza logistykę
System awizacyjny YMS to nowoczesne rozwiązanie dla magazynów. Umożliwia ono efektywne zarządzanie czasem i przestrzenią. Dzięki temu systemowi, firmy mogą lepiej planować swoją pracę. System YMS pomaga również w komunikacji z dostawcami i przewoźnikami.
Jak działa system awizacyjny YMS
System YMS to narzędzie, które śledzi i zarządza ruchem towarów. Informuje on magazyn o nadchodzących dostawach. Dzięki temu, pracownicy magazynu mogą przygotować miejsce na nowy towar. To sprawia, że proces przyjęcia towaru jest szybki i bezproblemowy.
Zalety systemu awizacyjnego YMS
System YMS przynosi wiele korzyści. Przede wszystkim, zwiększa on przejrzystość procesów logistycznych. Firmy, które go używają, mogą lepiej zarządzać swoimi zasobami. System YMS także pozwala na oszczędność czasu i pieniędzy.
Proste planowanie z systemem YMS
Planowanie z użyciem systemu YMS jest proste. System ten oferuje funkcje, które pozwalają na szybkie reagowanie na zmiany. Dzięki temu, firmy mogą dostosować się do potrzeb rynku. To z kolei prowadzi do lepszej obsługi klienta.
System YMS a komunikacja w firmie
System YMS ułatwia komunikację wewnątrz firmy. Pracownicy magazynu, kierowcy i menedżerowie mają dostęp do tych samych informacji. To pomaga w szybkim rozwiązywaniu problemów. Dzięki temu, każdy wie, co ma robić i kiedy.
Najważniejsze etapy awizowania w systemie klasy YMS
Czym charakteryzuje się system klasy YMS?
Program Awizacje YMS24 kierowany jest do przedsiębiorstw, których priorytetem jest zapewnienie lepszej obsługi firm transportowych. Proponowane rozwiązanie jest odpowiednie z uwagi na możliwość użytkowania systemu zarówno za pomocą przeglądarki internetowej jak i dedykowanej aplikacji Android. Aplikacja mobilna jest elementem, który w znacznym stopniu wspiera firmy w szybkim podejmowaniu działań logistycznych i usprawnia awizowanie.
System klasy YMS (ang. Yard Management System) to oprogramowanie służące do zarządzania magazynem zewnętrznym lub terminalem kontenerowym. Jego głównym celem jest umożliwienie efektywnego planowania i koordynacji ruchu towarów oraz pojazdów w magazynie zewnętrznym lub terminalu kontenerowym.
System YMS zazwyczaj zapewnia funkcje takie jak:
- Rejestracja i monitorowanie pojazdów przyjeżdżających do magazynu lub terminalu
- Planowanie i koordynacja ruchu pojazdów i towarów na terenie magazynu lub terminalu
- Rejestracja i monitorowanie operacji magazynowych, takich jak składowanie, wydawanie i przyjmowanie towarów
- Kontrola dostępu do magazynu lub terminalu oraz zarządzanie uprawnieniami dostępu
- Integracja z systemami informatycznymi klientów i dostawców w celu uzyskania pełnego obrazu ruchu towarów w magazynie lub terminalu
System awizacyjny klasy YMS jest szczególnie przydatny w przypadku dużych magazynów zewnętrznych lub terminalów kontenerowych, gdzie istotne jest zapewnienie sprawnej i efektywnej obsługi dużej liczby pojazdów i towarów. Wdrożenie systemu YMS może przyczynić się do zwiększenia wydajności i efektywności działania magazynu lub terminalu, a także do poprawy jakości obsługi klientów.
Magazyn, rampy (sloty) i okienka czasowe - awizowanie
Rozwiązania tego typu znajdują zastosowanie w przedsiębiorstwach, które wymagają zapewnienia lepszej obsługi kontrahentów i firm transportowych. Jednocześnie przyczynia się do ograniczania wąskich gardeł związanych z rozładunkiem i załadunkiem towarów.
System informatyczny do zarządzania procesami logistycznymi związanymi z harmonogramowaniem transportów
Awizacja dostaw i wizyt oraz ruchu na terenie zakładu. Moduł programu Awizacja Transportu umożliwia nam dopisanie nowego awiza oraz zawiera rejestry awiz w buforze i awiz zatwierdzonych.
Awizowanie - okienka czasowe
System awizacji transportu może korzystać z awizacji swobodnych czasów transportów lub zdefiniowanych okienek czasowych. Okienko czasowe to zdefiniowany przedział czasowy niezbędny do realizacji określonych operacji logistycznych związanych z załadunkiem lub rozładunkiem określonego transportu. Zupełnie inaczej ustalane są okienka czasowe dla transportów realizowanych przez firmy kurierskie (małe dostawy do kilku palet) inne dostawy dla transportów powyżej 10 palet, całopaletowe transporty, kontenery czy cysterny.
YMS system
Uzgadnianie szczegółów dotyczących transportów za pomocą telefonów i maili zabiera wiele czasu. Logistycy nie powinni marnować czasu na takie uzgodnienia. Ich czas jest zbyt cenny. Czy nie lepiej wykorzystać rozwiązanie automatyzujące pracę i przenoszące ciężar tych uzgodnień na kontrahenta lub przewoźnika? Tak, zapewni to YMS system od SoftwareStudio. Ponadto połączenie okien czasowych z systemem SAP, TMS lub WMS umożliwia dwukierunkową wymianę informacji.
Awizacje dostaw program
Awizowanie dostaw za pomocą programu YMS jest rozwiązaniem, które cieszy się coraz większym uznaniem wśród firm produkcyjnych i logistycznych. Dzięki oprogramowaniu można w miarę dokładnie określić szacowany czas dostawy towaru do magazynu. Ponadto można w szybki sposób sprawdzić, jaki jest optymalny wolny termin, by można było unikać niepotrzebnego czekania, stania w długich i męczących kolejkach. Oczekiwania na załadunek lub rozładunek z reguły generuje duże koszty nie mówiąc o niecierpliwości kierowców i przewoźników. Dlatego dokładne sprawdzenie czasu, kiedy można dostarczyć towar do magazynu, zdecydowanie ułatwia i przyspiesza pracę firm transportowych.
System YMS
Powyższy formularz zezwolenia na wjazd w systemie VSS.net pokazuje, jak przypisanie rampy i danych pojazdu do awizacji przyspiesza obsługę bramy wjazdowej.
- Oprogramowanie YMS24. Opanowanie ruchu, jakim jest w przedsiębiorstwie produkcyjnym lub logistycznym magazynu oraz placu manewrowego, to duże wyzwanie. W sytuacji, gdy mamy kilka transportów dziennie, tę sztukę opanowują dobrze zorganizowane działy logistyki i transportu. Sytuacja się radykalnie zmienia, gdy dziennie tych transportów mamy kilkadziesiąt czy setki. Wówczas potrzebny jest system rezerwacji okien czasowych.
Oprogramowanie do awizacji transportu
- Automatyczne ograniczenie kolejek ciężarówek. Oprogramowanie YMS24 w naturalny sposób wpływa na zmniejszenie kolejek ciężarówek czekających na rozładunek lub załadunek. Przewoźnicy po stronie kontrahentów rezerwują okno czasowe za pomocą oprogramowania YMS24. Otrzymują zwrotnie informację o jakiej godzinie kierowca powinien się podstawić do magazynu, aby nie czekać na swoją kolej.
- Okna czasowe w logistyce. Jesteś odpowiedzialny za załadunki i rozładunki podstawiających się samochodów? Podobnie jak wiele dużych firm produkcyjnych i dystrybucyjnych zmagasz się z utrudnieniami w zakresie sprawnej obsługi dostaw? Okna czasowe (YMS - Yard Management System) umożliwiają wyrównanie obciążenia magazynu oraz zlikwidowanie kolejek samochodów przed magazynem.
- Platforma awizacyjna SoftwareStudio. SoftwareStudio oferuje platformę awizacyjną, za pomocą której zarządzasz „oknami czasowymi”. Rozwiązanie jest efektywnym narzędziem informatycznym dla logistyki, przewoźników oraz obsługi magazynów. Ogranicza problemy komunikacji pomiędzy logistykami, działem zakupów, dostawcami, przewoźnikami, magazynem oraz portiernią (bramą) odpowiedzialną za weryfikację aut na bramie wjazdowej.
Powiązane zagadnienia opisujemy szerzej w materiałach o modułach platformy YMS24, definicji systemu YMS, zarządzaniu awizacjami w praktyce, definiowaniu okien czasowych oraz kompleksowym systemie YMS.
Szerzej opisujemy to w tekście o integracji z wagami samochodowymi. Zapytaj o wycenę wdrożenia systemu awizacyjnego - jej wysokość ustalamy indywidualnie, uwzględniając między innymi integrację z wagami samochodowymi i skalę Twojego placu.
