Terminal ma sens tam, gdzie czynność wykonuje się z dala od biurka: przy rampie, przy bramie, przy odbiorze palet. Zysk bierze się ze skanu zamiast przepisywania, a nie z dostępu do wszystkich funkcji systemu.
Gdzie terminal daje zysk
Urządzenie przenośne opłaca się tam, gdzie czynność wykonuje się w ruchu i gdzie dotąd powstawała kartka przepisywana później do systemu. Trzy miejsca spełniają ten warunek w typowym obiekcie.
Pierwszym jest brama przy kontroli pojazdu, jeżeli operator nie ma stałego stanowiska albo obsługuje dwa wjazdy. Drugim rampa, przy potwierdzaniu przybycia i liczeniu jednostek ładunkowych. Trzecim plac, przy ewidencji przestawień naczep wykonywanych własnym taborem.
Poza tymi miejscami terminal bywa wdrażany z rozpędu i nie zmienia niczego poza kosztem sprzętu. Kryterium jest proste: czy dotąd powstawała notatka, którą ktoś potem przepisywał.
Skan zamiast wpisywania
Największy pojedynczy zysk bierze się z identyfikacji przez kod. Kod z dokumentu transportu albo z przepustki odnajduje zgłoszenie w kilka sekund, podczas gdy wyszukiwanie po numerze rejestracyjnym zajmuje kilkanaście i bywa obarczone pomyłką przy tablicach zagranicznych.
Drugim zastosowaniem jest liczenie jednostek ładunkowych z etykiet logistycznych. Przy dostawach paletowych z etykietami zgodnymi ze standardem odczyt zastępuje ręczne zliczanie, a rozbieżność wychodzi natychmiast, nie po zamknięciu dokumentu. Standardy etykiet logistycznych prowadzi GS1 Polska.
| Czynność | Sposób | Co zastępuje |
|---|---|---|
| Odnalezienie zgłoszenia | Skan kodu z dokumentu | Wyszukiwanie po numerze rejestracyjnym |
| Potwierdzenie przybycia | Jeden przycisk po odnalezieniu | Telefon do dyspozytury |
| Liczenie palet | Skan etykiet logistycznych | Zliczanie ręczne i przepisywanie |
| Zwolnienie rampy | Zmiana statusu przy stanowisku | Zapis na kartce i wpis po zmianie |
Terminal z pełnym menu aplikacji biurowej nie zostanie użyty przy rampie. Ścieżka projektowana pod jedną czynność, z dużym przyciskiem i bez przechodzenia przez sekcje, jest warunkiem, a nie udogodnieniem.
Warunki pracy przy rampie
Środowisko magazynowe narzuca ograniczenia, których nie widać przy testach na biurku. Rękawice, kurz, zmienne oświetlenie i konieczność obsługi jedną ręką przesądzają o układzie ekranu bardziej niż liczba funkcji.
- Duże pola dotykowe - obsługa w rękawicach wyklucza elementy wymagające precyzji.
- Wysoki kontrast - czytelność przy świetle wpadającym przez otwartą bramę.
- Jedna czynność na ekranie - bez przechodzenia przez menu.
- Odporność urządzenia - upadek z wysokości rampy jest zdarzeniem powtarzalnym.
Czwarta pozycja bywa pomijana przy zakupie i wraca po kwartale jako koszt wymiany. Urządzenia konsumenckie w środowisku magazynowym wytrzymują krócej, niż zakłada rachunek opłacalności.
Zasięg i praca przy przerwie
Sieć bezprzewodowa w hali magazynowej ma martwe punkty, zwykle przy bramach i między regałami wysokiego składowania. Czynność rozbita na kilka kroków, z których każdy wymaga połączenia, kończy się w połowie i operator nie wie, czy zapis doszedł.
Rozwiązaniem jest projektowanie czynności tak, by wykonywała się w jednym żądaniu, oraz kolejkowanie po stronie urządzenia przy braku zasięgu. Zapis wysłany po powrocie do zasięgu niesie przy tym czas wykonania, a nie czas wysłania, bo inaczej zniekształca wszystkie późniejsze wyliczenia.
Przy stanowiskach krytycznych, jak brama, potrzebny jest dodatkowo tryb zastępczy z ewidencją lokalną. Zasady jego działania opisuje strona o stanowisku ochrony.
Wprowadzenie terminali w zespole
Opór wobec urządzenia bierze się zwykle z obawy o kontrolę, nie z trudności obsługi. Pracownik, który dotąd notował na kartce, widzi teraz narzędzie zapisujące czas każdej czynności.
Odpowiedzią jest jasne postawienie sprawy: zapisy służą mierzeniu procesu, a nie ludzi, i to widać po tym, jakie zestawienia powstają. Raport średniego czasu obsługi w rozbiciu na rampy jest o procesie, raport w rozbiciu na pracowników jest o ludziach i buduje inne nastawienie.
Drugim elementem jest szkolenie ograniczone do czynności wykonywanych na danym stanowisku. Magazynier potrzebuje opisu trzech operacji, a nie podręcznika aplikacji. Zakres pracy w module opisuje strona o awizacji dostawy, a kontrolę przyjęcia - materiał o przyjmowaniu dostaw.
Terminal magazynowy a telefon kierowcy
Dwa rodzaje urządzeń przenośnych występują w tym samym obiekcie i bywają mylone przy planowaniu wdrożenia. Terminal należy do magazynu, jest konfigurowany centralnie i pracuje w sieci wewnętrznej. Telefon należy do kierowcy, nie podlega żadnej kontroli i łączy się przez Internet.
Wynikają z tego różne wymagania. Aplikacja na terminalu może zakładać stałe zalogowanie i dostęp do pełnego zakresu danych stanowiska. Rozwiązanie dla kierowcy musi działać bez instalacji, bez konta i przy dowolnej wersji systemu na urządzeniu.
Mieszanie tych dwóch przypadków kończy się albo wymaganiem od kierowców instalacji aplikacji, której nie zainstalują, albo udostępnieniem magazynowi narzędzia zbyt ubogiego do pracy przy rampie. Rozwiązanie po stronie kierowcy opisuje strona o aplikacji dla kierowcy.
Wariant pośredni, przydatny przy przewoźnikach sporadycznych, opiera się na kodzie okazywanym bez logowania. Mechanizm ten opisuje strona o przepustce elektronicznej z kodem QR.