Awizo dostawy palet to zapowiedź przyjęcia: termin, przewoźnik i deklarowana liczba nośników, bez żadnego wpływu na stan magazynowy. Stan zmienia dopiero dokument przyjęcia wystawiony po rozładunku, a porównanie deklaracji z tym dokumentem jest pierwszym miejscem, w którym widać rozbieżności.
Czym jest awizo dostawy
Rozdzielenie zapowiedzi od dokumentu magazynowego bywa lekceważone przy wdrożeniu i mści się w pierwszym tygodniu pracy. Awizo mówi, co ma przyjechać: ile palet, jakiego rodzaju, czyim transportem i o której. Dokument przyjęcia mówi, co zjechało z naczepy. To dwa różne zdania o tej samej dostawie i różnica między nimi jest informacją, nie błędem systemu.
Zgłoszenie zakłada przewoźnik albo dostawca w portalu, magazyn je zatwierdza. Od tego momentu liczba palet z awiza pracuje: wyznacza przewidywany czas obsługi, wpływa na dobór rampy i pojawia się na dokumencie, z którym kierowca staje na bramie. Cały proces od strony ruchu pojazdów opisuje katalog awizowania transportów.
Awizo nie jest dokumentem magazynowym i nie powinno zmieniać stanu. Systemy, w których zapowiedź od razu podnosi stan, pokazują towar, którego nie ma na regale - a różnicę wykrywa dopiero inwentaryzacja.
Słownik nośników: co system w ogóle liczy
Zanim liczba palet zacznie cokolwiek znaczyć, trzeba ustalić, czym jest paleta w danym obiekcie. Europaleta, skrzyniopaleta i elastyczny kontener na materiały sypkie zajmują inną powierzchnię, mają inny czas obsługi i zupełnie inne zasady rozliczenia. Dlatego nośniki są osobnym słownikiem, a nie polem tekstowym w formularzu.
| Nośnik | Charakter | Co z tego wynika |
|---|---|---|
| Paleta europejska | Wymienna, standardowy wymiar | Podlega wymianie przy przyjęciu i wchodzi do salda |
| Paleta poolingowa | Własność operatora wynajmującego | Rozliczana z operatorem, nie wymieniana z dostawcą |
| Skrzyniopaleta | Ściany boczne, większa wysokość | Inne miejsce składowania i dłuższy rozładunek |
| Kontener elastyczny | Materiały sypkie | Obsługa wózkiem z osprzętem, osobne stanowisko |
| Paleta jednorazowa | Nie wraca do nadawcy | Poza saldem, ale zajmuje miejsce na placu |
Każdy wpis w słowniku ma własny kod i współczynnik przeliczeniowy. Współczynnik pozwala sprowadzić różne opakowania do wspólnej jednostki, gdy liczy się zajętość powierzchni albo saldo - bez niego zestawienie „sto sztuk” nie mówi, czy chodzi o sto europalet, czy o sto kontenerów. Widok samego słownika pokazuje obrazek w nagłówku tej strony, a szerszy kontekst ewidencji - przyjmowanie dostaw.
Liczba palet a długość okna czasowego
Transport na dwadzieścia palet i dostawa pełnopojazdowa zajmują rampę przez zupełnie inny czas, a mimo to w wielu obiektach dostają identyczny slot. Efekt jest przewidywalny: pierwsza dostawa kończy się przed czasem i rampa stoi pusta, druga przeciąga się w okno następnej.
Rozwiązaniem jest wyliczanie długości rezerwacji z parametru podanego w zgłoszeniu. Reguła opiera się wtedy na liczbie palet z awiza i zwraca długość slotu, którą przewoźnik widzi przy wyborze terminu. Sposób konfiguracji takich reguł opisuje hub o oknach czasowych, a zasady doboru siatki - planowanie okien czasowych.
- Pole wymagane - liczba nośników musi być obowiązkowa w formularzu, inaczej reguła nie ma z czego liczyć.
- Weryfikacja przy przyjęciu - deklaracja porównywana z rzeczywistością, bo bez tego każdy transport zostanie zgłoszony jako dwie palety.
- Próg minimalny - okno nie krótsze niż czas podstawienia pojazdu, niezależnie od wyniku reguły.
- Osobna reguła dla nośników nietypowych - kontener na materiały sypkie rzadko obsługuje się w tempie palety.
Saldo paletowe kontrahenta
Paleta wymienna nie jest opakowaniem jednorazowym, tylko wartością krążącą między firmami. Przy każdej dostawie odbiorca albo oddaje tyle samo pustych nośników, albo zostaje z zobowiązaniem. Suma tych zdarzeń tworzy saldo, które przy kilkuset dostawach miesięcznie bywa pozycją wartą więcej niż niejeden środek trwały.
Saldo prowadzi się osobno dla każdego rodzaju nośnika i wyłącznie na podstawie dokumentów. Notatka w zeszycie na portierni nie jest podstawą rozliczenia, a przy sporze z kontrahentem nie znaczy nic. System zapisuje ruch nośników przy przyjęciu i wydaniu, a zestawienie za okres pokazuje stan dla każdej firmy z osobna.
Dokumenty przyjęcia i wydania
Ruch nośników opisują te same rodzaje dokumentów co ruch towaru, przy czym w obiektach prowadzących ewidencję paletową każdy z nich ma osobną pozycję dla opakowań. Poniżej najczęściej spotykany zestaw.
| Dokument | Kierunek | Kiedy powstaje |
|---|---|---|
| PZ - przyjęcie zewnętrzne | Do magazynu | Po rozładunku dostawy od kontrahenta |
| PW - przyjęcie wewnętrzne | Do magazynu | Przy ruchu między własnymi obiektami |
| WZ - wydanie zewnętrzne | Z magazynu | Przy wydaniu towaru wraz z nośnikami |
| RW - rozchód wewnętrzny | Z magazynu | Przy zużyciu albo likwidacji uszkodzonych palet |
Dokument przyjęcia jest jednocześnie momentem, w którym deklaracja z awiza spotyka się z liczeniem na rampie. Rozbieżność zapisana w tym miejscu trafia do statystyki dostawcy; rozbieżność zauważona dzień później jest już tylko notatką. Szerzej o obiegu dokumentów pisze tekst o dokumentach w awizacji.
Identyfikacja pojedynczej jednostki
Liczenie palet wzrokiem działa do kilkunastu sztuk. Powyżej tej granicy zaczynają się rozbieżności, których nikt nie umie potem przypisać do konkretnej dostawy. Rozwiązaniem jest identyfikator na samej jednostce: kod nośnika ze słownika przy paletach własnych i numer jednostki logistycznej na etykiecie przy dostawach od dostawców pracujących w standardzie GS1.
Przy dostawie z etykietami przyjęcie zamienia się w porównanie dwóch list - zadeklarowanej w awizie i zeskanowanej na rampie. Wynik jest jednoznaczny i powstaje w czasie rozładunku, a nie po nim. Zasady numeracji opisuje dokumentacja klucza SSCC, a powiązanie awizacji z danymi zamówienia - integracja z ERP, WMS i TMS.
Etykieta ma sens tylko wtedy, gdy obie strony używają tego samego standardu. Własny system numeracji nadrukowany u dostawcy jest dla odbiorcy zwykłym ciągiem znaków, który trzeba przepisać ręcznie - czyli dokładnie tym, czego etykieta miała uniknąć.
Czego awizo nie załatwi
Nie zastąpi liczenia przy rozładunku. Deklaracja jest tylko deklaracją i dopóki nikt nie policzy nośników na rampie, saldo opiera się na zaufaniu. Nie wyrówna też różnic w jakości palet: rozróżnienie nośnika pełnowartościowego od uszkodzonego jest oceną człowieka, a system może ją jedynie zapisać.
Nie rozwiąże wreszcie sporu o to, kto odpowiada za braki, jeśli w umowie z kontrahentem nie ma zapisu o rozliczeniu opakowań. System dostarczy wtedy komplet danych, ale nie zastąpi ustalenia, które powinno zapaść wcześniej. Co jeszcze wchodzi w zakres platformy, pokazuje katalog modułów.
Pytania i odpowiedzi
Czy awizo dostawy zmienia stan magazynowy
Nie. Awizo jest zapowiedzią przyjęcia i opisuje, co ma przyjechać, a nie co przyjechało. Stan zmienia dopiero dokument przyjęcia wystawiony po rozładunku, na podstawie faktycznie policzonych nośników. Rozdzielenie obu rzeczy pozwala porównać deklarację z rzeczywistością.
Po co rozróżniać rodzaje palet w słowniku
Bo różnią się rozliczeniem i miejscem, które zajmują. Paleta wymienna wraca do dostawcy, poolingowa jest rozliczana z operatorem, jednorazowa nie wraca wcale, a skrzyniopaleta zajmuje inną powierzchnię niż standardowa europaleta. Jeden wspólny wpis dla wszystkich nośników uniemożliwia prowadzenie salda.
Czy liczba palet może wpływać na długość okna czasowego
Tak i jest to jedna z częściej stosowanych reguł. System wylicza długość rezerwacji z pola liczby palet podanego w zgłoszeniu, dzięki czemu transport na dwadzieścia palet nie blokuje rampy na tyle samo czasu co dostawa pełnopojazdowa. Warunkiem jest, żeby pole było wymagane i weryfikowane przy przyjęciu.
Jak prowadzić saldo paletowe z kontrahentem
Osobno dla każdego rodzaju nośnika i na podstawie dokumentów, a nie notatek. Każde przyjęcie i wydanie zmienia saldo o liczbę nośników danego typu, a zestawienie na koniec okresu pokazuje, ile palet konkretnego rodzaju kontrahent ma u siebie. Sumowanie wszystkich nośników do jednej liczby daje wynik bez wartości rozliczeniowej.
Czym różni się awizo dostawy od listu przewozowego
Awizo powstaje po stronie odbiorcy albo przewoźnika przed transportem i służy zaplanowaniu przyjęcia. List przewozowy jest dokumentem umowy przewozu, towarzyszy ładunkowi i potwierdza jego wydanie oraz odbiór. Oba dotyczą tej samej dostawy, ale powstają w innym momencie i pełnią inną funkcję.